Séparateurs d’hydrocarbures
Pièges pour parkings, garages et stations de lavage
Pièges pour les stations-service
TYPES DES SÉPARATEURS
Classe I
Le séparateur de classe I est conçu pour atteindre une
concentration d’huile inférieure à 5 mg / l dans des conditions
d’essai standard et lorsque qu’il est requis pour éliminer les
très petites gouttelettes d’huile. Un filtre de coalescence est
installé avant le drain pour améliorer l’effet de séparation dans
le séparateur. Lorsque de l’eau coule à travers, les minuscules
gouttes d’huile se coagulent pour former de grosses gouttes qui
quittent ensuite le filtre à coalescence. Les séparateurs d’huile
sont équipés d’un système en entrée qui permet de ralentir
le débit et le distribue de manière hydraulique efficace sur
l’espace du séparateur. Les matériaux lourds coulent vers le
bas et sont séparés, les matériaux légers montent vers le haut
et sont séparés.
Avec dérivation ou by-pass
Les séparateurs avec dérivation ou by-pass traitent
intégralement tous les flux générés par des taux de précipitations
allant jusqu’à 6,5 mm / h. (99% du flux). Ces séparateurs sont
utilisés sur les aires de stationnement lorsqu’il est considéré
comme un risque acceptable de ne pas traiter intégralement les
débits élevés, par exemple lorsque le risque de débordement
important et de fortes précipitations simultanées est faible.
Sélection appropriée du séparateur d’hydrocarbures
Les séparateurs d’huile ROTO sont utilisés en combinaison
avec le séparateur de boue et la tige d’échantillon. Par
conséquent, toute la chaîne comprend: séparateur de
boue – séparateur d’huile – regard d’échantillonnage.
Conformément à la norme, la taille nominale est donnée
par la formule:
Ns = (Qr + fx * Qs ) * fd
NS = volume nominal en l / s
Qr = max. débit d’eau de pluie en l / s
Qs = max. débit d’eaux usées en l / s
fx = facteur de rétention, en fonction de la nature de la libération (tableau I)
Fd = facteur de densité pour le fluide léger approprié (tableau I)
Composants pièges à huile
Opération piège à huile
L’eau contaminée par des liquides légers reste dans le piège à huile pendant un certain temps. En raison de leur faible gravité spécifique, les gouttelettes sont soulevées à la surface par un filtre coalesceur. L’eau purifiée s’écoule du piège à huile par le drain. Lorsqu’une quantité limite de boue et d’huile s’est accumulée, la boue et l’huile sont pompées par les ouvertures prévues à cet effet.
La séparation s'effectue comme suit :
- Les eaux usées s’écoulent de la surface vers le tuyau d’entrée du piège à huile.
- Le tuyau d’entrée est conçu pour disperser et modérer l’eau. La sédimentation a lieu dans le premier compartiment, tandis que les particules solides se déposent au fond du compartiment
- L’eau encore mélangée à l’huile passe dans le filtre coalescent. Grâce à la structure du filtre, le débit de l’eau ralentit et la séparation de l’eau et de l’huile commence. Les petites gouttelettes d’huile commencent à s’agréger en gouttelettes plus grosses, ce qui augmente encore le volume des gouttelettes. La densité de l’huile étant inférieure à celle de l’eau, l’augmentation du volume fait monter les gouttelettes d’huile à la surface du second ventricule.
- L’eau purifiée s’écoule dans la sortie, qui est conçue pour retenir l’huile. Une vanne d’arrêt automatique peut également être montée sur la sortie pour éviter tout débordement à la sortie en cas d’excès d’huile.