Separadores de óleo
Separadores de óleo para estacionamentos, garagens e lava-rápidos
Separadores de óleo para postos de gasolina
Tipos de separadores de óleo
Classe I
Classe I com carga de saída de até 5 mg/l e Classe II com carga de saída de até 100 mg/l.
Os separadores de óleo Classe I possuem filtro coalescente embutido e são usados onde águas pluviais e efluentes de processos são lançados em corpos d’água ou no meio ambiente.
Os separadores de óleo Classe I possuem filtro coalescente embutido e são usados onde águas pluviais e efluentes de processos são lançados em corpos d’água ou no meio ambiente.
Classe II
Classe II com carga de saída de até 100 mg/l. Os separadores de óleo Classe II são usados onde águas pluviais e efluentes de processos são lançados na rede de esgoto. O tamanho dos separadores é determinado pelo número nominal NS, que corresponde ao fluxo em L/s. Antes de instalar os separadores de óleo, certifique-se de que o efluente não exceda 35 °C.
Separadores de óleo
com BY-PASS
Os separadores de óleo com by-pass são usados em estacionamentos onde há risco de tratamento incompleto de efluentes devido a grandes contribuintes, ao contrário de estacionamentos onde o risco de derramamento e de chuvas intensas é baixo.
Fórmula para calcular o tamanho adequado do separador de óleo
Os separadores de óleo ROTO são usados em combinação com o separador de lodo e o poço de amostragem. Portanto, toda a cadeia consiste em: separador de lodo – separador de óleo – poço de amostragem. De acordo com a norma, o tamanho nominal é determinado pela fórmula:
Ns = (Qr + fx * Qs ) * fd
Ns – volume nominal em L/s
Qr – fluxo máximo de água da chuva em L/s
Qs – fluxo máximo de efluentes em L/s
fx – fator de retenção, dependendo da natureza do lançamento (Tabela I)
fd – fator de densidade para o fluido leve apropriado (Tabela I)
Qr – fluxo máximo de água da chuva em L/s
Qs – fluxo máximo de efluentes em L/s
fx – fator de retenção, dependendo da natureza do lançamento (Tabela I)
fd – fator de densidade para o fluido leve apropriado (Tabela I)
Componentes do separador de óleo
Como um separador de óleo funciona?
A água contaminada com líquidos leves permanece no separador de óleo por algum tempo. Devido à baixa densidade específica, as gotas sobem à superfície por meio de um filtro coalescente. A água purificada escoa pelo dreno do separador de óleo. Quando a quantidade máxima de lodo e óleo se acumula, o lodo ou óleo é bombeado através das aberturas previstas para esse fim.
A separação ocorre da seguinte forma:
- Os efluentes fluem da superfície para o tubo de entrada do separador de óleo.
- A mangueira de entrada é projetada para dispersar e acalmar a água. A sedimentação ocorre na primeira câmara, e partículas sólidas se depositam no fundo da câmara.
- A água que ainda está misturada com o óleo passa pelo filtro coalescente. Devido à estrutura do filtro, o fluxo de água desacelera e a separação da água e do óleo começa. Pequenas gotas de óleo começam a se unir em gotas maiores, aumentando ainda mais o volume da gota. Como a densidade do óleo é menor que a da água, devido ao aumento de volume, as gotas de óleo começam a subir à superfície da segunda câmara.
- A água purificada flui para uma saída projetada para reter o óleo. Também é possível instalar uma válvula de fechamento automático na saída, que previne derramamentos em caso de excesso de óleo.